Bonjour,

Je ne connais pas les remorques double essieux, je n'en ai jamais eu. Mais à priori ça peut représenter plus de frais et de temps d'entretien puisqu'on double les freins, les pneus etc...
Dans l'objectif d'un bateau d'environ 1650 à 1700kg, je vais choisir une remorque de 1800kg pour avoir de la marge. Elles existent en 1 et 2 essieux alors j'hésite...

Préfériez-vous passez en 2 essieux pour ce poids-là ou rester en simple ?
Les avantages en conduite, en sécurité etc... sont-ils réellement prépondérants vis à vis de la simplicité (donc fiabilité) de la simple essieu ?

Merci pour vos commentaires, je n'ai pas vu de post traitant du sujet en particulier.

Bonjour
une remorque simple essieu est surtout beaucoup plus facile a faire manoeuvrer a la main qu'une double essieux et bien sur l'entretien est plus lourd si on est un peu sauvage avec les moyeux (mise a l'eau  humide)sur la route bien réglée une double est bien aussi avec le véhicule qui tracte bien et si l'on prend une triple essieux s'est encore pire .
jusqu'a 1700 kgs perso je resterais en simple essieu .

Tout dépends Christophe, des trajets que tu compte faire avec
si c'est pour traverser en long en large et en travers la France, prends une double essieux, si c'est pour mettre à l'eau a proximité de chez toi prends une simple essieux qui bien réglé tiens aussi bien la route.

J'ai tracté les deux pour mon boulot, à poids transporté égal la double essieux il faut des chevaux sous le capot du tracteur. Par contre une roue qui éclate, se gère beaucoup plus facilement sur certaines remorque double essieux tu peux changer la roue avant sans cric. Lors des mise à l'eau par contre je constate que les utilisateurs de double essieux sont quasiment obligé d'immerger l’ essieux arrière systématiquement.

Et comme cela à été dis plus haut à CU égal PTAC différent d'au moins 300 kg !

J’ai toujours tracté mes bateaux même d’une tonne sur une double essieux.. Pour celui qui roule très peu c’est à voir...

Voilà plus de 50  ans que je tracte régulièrement plusieurs milliers de km/an des remorques à simple ,double ou triple essieux.
 
Le critère qui me ferait choisir la double essieux est uniquement le poids du bateau, dire qu'elle est plus sûre, c'est avouer qu'on a un problème avec la traction d'une simple essieu:

mauvaise répartition de la charge (très souvent), remorque mal entretenue (freins suspension ou pneus inadaptés) voiture avec porte à faux ou suspensions faiblardes...
Alors quand on cumule, et je ne parme pas des compétences du chauffeur, il vaut mieux une double essieux qui masque un peu tous les défauts.
Il y a deux ans j'ai éclaté un pneu sur l'autoroute, il m'a plié le garde boue en inox. Je ne roulais pas à la vitesse règlementaire  (cette vitesse permet d'éviter la mise en lacet des mauvais attelages qui se déclenche juste au delà)
J'ai pu rejoindre un épi sans gros problème.
Quelques années auparavant j'ai éclaté un pneu d'une double essieux en sortant d'une cale pleine d'huitres, le tambour trainait par terre et je suis resté planté sur place.

Avec une remorque double essieux le train arrière est reculé et il y a plus de risque qu'il prenne l'eau, sinon c'est le bateau qui talonne à la mise à l'eau.
Effectivement il faut savoir bien manoeuvrer en marche arrière avec ce type de remorque quand le gps vous plante dans les ruelles d'un petit village de Sardaigne ou du sud de l'Espagne.
Il faut prévoir aussi des coûts d'entretien doublés, c'est comme pour les moteurs.
On a aussi beaucoup plus de chance de se planter en mettant à l'eau sur une plage .
On a aussi toutes les chances de consommer un peu plus en double essieux.
 Sur une double essieu bien réglée (hauteur de la boule) on peut mettre moins de poids sur la flèche.

Je suis assez d'accord à dire que ce critère là est très important.
Vous semblez d'ailleurs tous le prendre en compte, la CU pour un PTAC de 1T800 est bien différent entre simple et double essieu et le pourcentage de "perte" dans ces poids-là n'est quand même pas négligeable.
Quand l'attelage fait 3T il n'y a plus discussion, mais là...

A noter qu'avec une remorque double essieux, j'ai constaté pour une charge utile approchante ,
que le diamètre des roues /pneus et la taille des pneus  étaient évidemment plus réduite que pour une simple essieu.

J'ai vu aussi que pour une charge équivalente
le modèle 2 essieux avait des pneus "normaux" …  alors que le modele simple essieu avait des pneus renforcés ...

Du fait de la taille plus réduite des pneus, une remorque double essieux sera un peu plus basse qu'une simple essieux.
çà n'a l'air de rien, mais quand je vais laver les boats de mon club à un centre de nettoyage…
sans démonter la tour de wake , avec la remorque double essieux , le boat passe juste à quelques cm près …
alors qu' avec la simple essieu, .. ça coince  

Bref, on gagne un peu en centre de gravité ( donc stabilité ) et en résistance à l' avancement ( mais bon, on perd aussi un peu en frottement supplémentaire… )

Effectivement pour le freinage on se retrouve avec 4 freins au lieu de 2 …

Lors des passages des dos d'ane / ralentisseur le bateau bouge moins qu' avec la simple essieu.


Avec une double essieu, pour déposer mon boat pour sa révision ( à une petite soixantaine de km de chez moi ), j' avais négligé de prendre ma roue de secours … ma seule et précédente crevaison ( avec une simple essieu ) remontait à plus de 10 ans  ..
J'étais à la bourre, et Evidemment en voulant gagner du temps, à moins de 5 km du but, j' ai pris un "raccourci" ….
et mon pneu AV a éclaté sur une bordure ( apparemment "coupante" )  

Une fois arrivé chez le mécano, il n' a pas pu prendre mon bateau et n' avait pas de roue de secours, bref, …
j'ai refait les 55 km sur 3 roues à 60 km / h …
Cela dit, si j'avais eu ma remorque simple essieu … j'aurais sans doute plus pensé à la roue de secours  ...
      
Selon les capacité de charge totale, il est sur qu'avec une simple essieux, la charge utile sera un peu plus élevée qu' avec la double essieux ...

Si on doit faire de la route en étant chargé, la double essieux me parait plus sécurisante
Si les trajets son courts et qu'il y a de la maneuvre à la main ... effectivement la simple essieu sera plus facile à gérer ...

Oui, PTAC remorque = 1T8, donc pas plus dans la remorque.
C'est vrai que j'envisage quelques voyages, un par an, comme une descente en Corse ou un déplacement dans le grand nord Breton ou Normand lors de vacances, mais cela sera exceptionnel par rapport à mon programme. Disons moins de 5% des utilisations de la remorque.

bonsoir à tous ,

depuis 1 an avec une 2 essieux pour le 710 . impeccable pour rouler et la mise à l'eau, seule la manutention est un peu plus ch..... . Version 2T500 un peu surdimensionné mais parfaite pour le prochain peut être.... 

Oui, pour Ludo la 2 essieux s'impose.

Bonjour Christophe,
J’ai bien lu et relu toutes les réponses données sur le sujet .
Bien évidemment je suis d’accord avec celles ci sur tous les points mais ce qui m’interpelle c’est personne ne t’ai dit que dans ton cas tu n’avais pas le choix .

Quand on a un bateau de 1650 à 1700 kg à transporter on ne peut pas s’orienter sur une 1800kg .
Car avec un poids  à vide tournant autour de 400 kg on est vite en surcharge ....
Pour exemple ma Mecanorem 1351 F de 1800 kg annonce un poids a vide de 450 kg.

Et , a ma connaissance, toutes les remorques de Ptac supérieur sont en deux essieux.

Pour ma part pour une mise à l eau sur la plage je prendrais une simple essieu et surtout une sunway immergeable qui te permettra d entretenir facilement le système de freinage 
Comme tu met à l eau avec une voiture je suppose que le timon de la remorque ne sera pas immergé ? Sinon il y a juste une petite modification à faire pour isoler convenablement la partie électrique ....
Démontage des freins avant la première immersion pour passer les pièces au produit anticor et après entretien régulier et roule !

Son jardin est petit et l'entrée de son hangar est à 90° par rapport à l'entrée du jardin.
Entre l'entrée de la maison et le hangar il y a de la pelouse.

Il n'a jamais fait une trace avec ses simple-essieu mais là, bonjour... je t'assure que "maman" avait des raisons de tousser... 
L'A4 quattro, quand elle pousse, elle pousse. L'herbe était assez mouillée à cause du temps pluvieux de ces derniers jours.

Trouver une solution... il a intérêt, oui !! 

Ce n’est pas les mêmes essieux, là monte en pneumatique est différente : tu as 1x 195/70/15 sur la simple essieu et 2x 185/70/13 sur la double